华为DriveONE加持，打造“强动力”“超舒适”全新AITO

中国，深圳，2021年12月23日，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布值得注意的是，AITO首款车型问界M5搭载华为DriveONE动力域解决方案，在高效率的前提下还能实现强动力和超舒适这两大特性前异步和后同步双电机驱动，使百公里加速达到4秒级别，在实际测试中可实现0—100km/h连续加速20次，支持180km/h高速巡航电机不过温，为用户打造极致驾驶体验

在双碳目标的指引下，汽车产业正在向新能源和智能化的方向转型华为以数字化技术+数字化平台为抓手，与汽车产业深度融合，加速汽车产业电动化进程华为DriveONE全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统，车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机，MCU，PDU，OBC，DC/DC，减速器，AI BMS等核心部件华为深耕电力电子底层基础技术30多年，已拥有较强的研发实力以及相关产品领域的技术背景，助力DriveONE成为行业领先的解决方案

AITO问界M5通过搭载华为DriveONE 动力域解决方案，实现了强动力，超舒适，高安全，灵活便利的豪华级驾乘体验。

middot，高速电机加持智能油冷，释放更大驾驶空间，打造更强动力体验

在驾驶过程中，由于机械能损耗和电流的热效应，电机的线圈绕组，转子以及电机转子与齿轮结合部等都极易产生热量，若热量不被及时带走，将会导致电机温度过高高温会烧坏绕组绝缘层导致电机短路从而毁坏，也会使得转子的磁性消失，停止转动引发事故，因此动力总成的热管理技术非常关键

目前存在水冷和油冷两种电机冷却方式采用水冷技术，出于绝缘的考虑，绕组和冷却液中间隔了一层水套，热量传递效率低，难以满足电机高速转动下的散热要求华为DriveONE三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术，实现电驱超小体积，超轻重量，超长寿命，超优性能

相比业界水冷电机，华为采用高速油冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量可减少10%，对电机转子，定子进行浸入式冷却，实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，寿命可延长一倍，基于热仿真结果，对于易高温的部件，采用主动喷淋的独特油道设计，主动润滑轴承amp，齿轮，轴承寿命提升10%，高转速区冷却效果更优，可支持更高车速，可连续20次0—100km/h加速等卓越体验。

middot，NVH性能:AI寻优算法，高精仿真，营造豪车级的音乐厅式沉浸体验

NVH是评价汽车驾驶舒适度的重要指标NVH越低，噪音振动干扰越小，驾驶舒适度越高

华为组建了NVH领域一流专家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和AI算法，寻找NVH设计最优解，助力仿真结果误差小于5%根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形，壳体优化，电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为DriveONE电驱系统的NVH达到 78 dB ，领先行业水平，为客户营造静谧舒适体验

middot，热失控预警:引入人工智能技术，实现热失控提前24小时预警，保障行车安全

电池热失控的演进涉及电化学，热力学及机械力学综合作用，是一个动态的渐变复杂过程，当前车端BMS和大数据算法在低维数据空间下无法对其有效预测，热失控预警成业界难题。刚刚，宝马正式发布全新i7纯电动豪华轿车首套官图，尽管仍是全伪装状态，因为目前新车还正在瑞典阿尔耶普卢格的宝马冬季测试中心完成最终的悬架调校。实际上，宝马早就证实，下一代宝马7系将配备汽油，柴油，混合动力和电动动力系统，竞争对手锁定梅赛德斯-奔驰S级轿车及其电动版EQS和下一代奥迪A8电动版。。

华为DriveONE AI BMS融合电池机理和AI专家经验，从AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。

同时，AI的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前24小时预警，查全gt，90%，抑制误报lt，0.1%/月，保障用户的行车安全。

middot，V2L + V2V:3.5kVA反向供电功能，全场景安全用电

V2L，也就是反向供电功能， V2L能够实现电动车对外输出220V 50Hz的家用交流电，可以支撑营地模式，应急救援补电等场景。宝马确认，新车将搭载第五代eDrive电动动力系统，预计2022年正式发布。

V2V，能够实现电动车向别的电动车充电，可以在充电设施不便的场景下解决电动车的补电问题。

华为DriveONE车载充电系统支持3.5kVA的对外放电功能，具备高精度的绝缘逆变检测功能，可精确地识别到漏电流并告警中断，切实保障V2L/V2V用电安全。

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