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GBN日常冰上的探岳、探歌如何漂与浪

发布时间:2019年01月23日 20:59   来源:网络整理   关键词:
导读:文/契形来自帮宁工作室(gbngzs)的报道2019年1月17日晚,延迟了近半小时起飞后,CA1681降落在黑龙江牡丹江市海浪机场,室外是黑漆漆的东北大地,以及渗人的冷。这里就是大众探岳、探歌SUV家族试驾活动的主场地。2019年新年伊始,...

文/契形

来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

2019年1月17日晚,延迟了近半小时起飞后,CA1681降落在黑龙江牡丹江市海浪机场,室外是黑漆漆的东北大地,以及渗人的冷。

这里就是大众探岳、探歌SUV家族试驾活动的主场地。

2019年新年伊始,一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验营在牡丹江镜泊湖举行,主角就是刚刚上市的探歌与探岳。

这是一汽-大众大众品牌2019年初的重要试驾活动,也是探歌与探岳SUV家族上市以来首次冰雪试驾活动,本次试驾分为冰面试驾和林海试驾,主要测试探歌和探岳在极端环境下依然保持优异的操控性能与可靠性。

但也是一汽-大众历史为数不多选择冰雪路面进行试驾,但这并不是探歌与探岳的首次试驾活动——一汽-大众想要借更加极端的道路来展示这两款SUV,深层次地挖掘探歌与探岳的产品魅力。

第一个关键字是漂,即冰面试驾。借助于天然的气候优势,镜泊湖厚达1米的冰面成为了冰雪赛道基地,包括“蛇形弯道”(Snake Winding Road)、“海螺弯道”(Vortex Road)、“8字绕弯”(Double Winding Road)、“狗骨头”(Dog Bone Road)四个专业科目和两条知名国际赛道一阵排开。

冰面试驾往往对车辆的操控性能要求更高,这也是也是冰雪试驾的精髓所在。要知道,轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一,更容易做出漂移动作,但对刹车点的选取和车辆的刹车线性、打方向的时机和车辆的转向精度、油门开合的深度和油门响应速度要求更高。

这是对一汽-大众这两款SUV四驱系统的考验。

探歌和探岳搭载了4MOTION智能四驱系统,它的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴,最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生,重心转移和车身姿态调整智能且及时,驾驶者只需把控好方向和油门。

而第五代博格华纳扭矩管理器的搭载,让探歌和探岳能以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略,确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力,它们的搭配在关掉ESC系统下可以较为轻松地实现漂移动作。

第二个字是浪,即为越野。

探岳与探歌的越野试驾已经不是第一次了。就在探岳2108年10月上市当晚,它在成都就举行了一次小范围的越野试驾活动。

越野性能突出也是探岳与探歌主打的口号之一。而这一次来到了冰雪覆盖、林海丛生的山林中。

原始的雪原林海中隐藏着暗坑和枯木,厚厚的冰雪增加着越野的难度,近百公里的林海试驾不仅考验着车辆,更考验着驾驶者的注意力与驾驶经验。

但首先,要有一辆能够越野的车。全系标配的高强度底盘护板,探歌与探岳首先能做到的是将车辆底盘的保护提升至更高级别。

其次,在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下,探歌与探岳的4MOTION系统能快速响应,锁死空转车轮,并把扭矩分配给其他车轮,保证车辆动力输出,尤其是在T+D动力总成配合下,完成途中攀爬陡坡的动作也较为容易。

当然途中不乏碎石路段以及积雪路段,通过HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,探歌与探岳能有效过滤颠簸,提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性;面对下坡路段,HDC陡坡缓降控制系统则大放光彩,即使驾驶员不踩刹车,车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速,有效提升驾驶安全性。

总而言之,通过4MOTION系统,探歌与探岳能够较为轻松地完成所有的冰雪试驾项目,呈现出冰雪试驾的趣味性与舒适性——这更归根于一汽-大众固有的高品质造车理念,一如扎实的底盘保证。

对于一汽-大众来说,2019年开年即以探歌与探岳为拳头举行重要的试驾活动,既是对这两款产品的固有宣传发声环节,也展示了对这两款车的重视与期待。对于一汽-大众而言,SUV市场从来都不是有无问题,而是强弱问题,如何在SUV市场遇冷中实现后发制人是探歌与探岳的考题。

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